On hesite, on ne se rappelle plus de tous les noms, mais a force de parler « marin », rassurez-vous ce qui viendra vite.
Ouais enfin… pourquoi s’emm…beter avec tout votre vocabulaire ? Tellement plus facile de parler en francais, tout le monde comprend si je dis « Attrape-moi voir le bout de corde la, celui qui tient la grande voile et permet une diriger et tire dessus… ».
C’est grand, sauf qu’il n’est nullement certain que la personne aura compris votre que vous lui demandiez.
En traitant « marin », la meme phrase pourrait se resumer a « Borde l’ecoute de GV ». Dans un moment de panique ou d’urgence, avec une mer dechainee : c’est plus court, plus clair et plus precis. Donc plus aucune excuse : attaquons !
Debutons avec quelques points que vous retrouverez via bon nombre de voiliers.
- Barre. Elle peut etre a roue (comme votre volant, c’est la situation sur ma photo) ou franche (tel une barre qu’on tire ou pousse). Certains voiliers ont 2 barres a roues, de chaque cote, ceci permettra au barreur de se mettre du cote le plus confortable et avec la meilleure vue.
- Cockpit. La zone ou l’on pilote. C’est aussi ici qu’on peut prendre l’apero manger l’ete.
- Descente. Les escaliers Afin de acceder a l’interieur du voilier.
- Balcon arriere. C’est la balustrade. L’arriere du bateau s’appelle poupe.
- Balcon avant. L’avant du bateau s’appelle la proue. Notre pointe avant d’une coque s’appelle l’etrave.
- Mat.
- Bome. Pour maintenir et orienter la voile.
- Vit-de-mulet. Permet d’articuler le mat et Notre bome ensemble.
- Pied de mat.
- Rouf. Zone surelevee autour en descente.
- Chandelier. Ce sont les petits piquets sur les cotes du bateau.
- Filiere. Cela s’agit du cable faisant le tour du bateau Afin de ne pas tomber. Elle est tenue avec nos chandeliers.
- Davier. Poulie par laquelle on fera passer la chaine Afin de jeter l’ancre.
- Passe-avant. Petit passage concernant l’aspect qui permet d’aller a l’avant.
- Plage avant. Ce n’est gui?re uniquement une zone pour faire bronzette, on va pouvoir s’y placer pour envoyer ou retirer les voiles.
Notre greement
Le greement c’est l’ensemble des elements permettant de faire avancer le bateau a la voile. On voit :
- Le greement frequent, votre paraissent les parties mobiles dans lesquelles vous ferez des reglages : voiles, cordes…
- Le greement dormant, ce seront nos parties fixes : le mat, la bome et nos cables suivants :
- Haubanou Galhauban. (en orange) Le hauban retient le mat lateralement.
- Barre de fleche. Eloigne les haubans Afin de augmenter leur force.
- Etai. (en bleu) Retient le mat vers l’avant.
- Pataras. (en rouge) Retient le mat vers l’arriere.
- Intermediaire. (en violet) Raidit le mat avec la barre de fleche.
- Bas-hauban.
(en vert) Raidit le mat avec le pont.
Euh, mais ca sert vraiment tous ces machins ?
Oui oui… Deja a tenir le mat, mais aussi a faire des reglages. On peut les tendres plus ou moins, pour cintrer le mat (lui apporter une courbe), on peut aussi se servir de l’etai Afin de accrocher une motocross… Nous verrons ca apri?s, concernant le moment essayez de retenir leurs noms.
La coque
Voyons a present comment apparai®t le dessous.
- Safran. C’est une « aile » qui s’oriente Afin de aller a gauche ou a droite. Notre barre et le safran composent le gouvernail.
- Coque. C’est ce qui permet de flotter. La partie sous l’eau de la coque s’appelle la carene.
- Lest ou bulbe. Permet de faire contrepoids lorsque le bateau se penche.
- Quille. Permet au voilier de rester en equilibre grace au lest. Car le bateau a une quille, il s’appelle un quillard.
Cela n’y a parfois pas de lest sur la quille, elle s’appelle aussi une derive. L’avantage reste qu’on peut la remonter de l’eau pour que la coque soit plate, pour se poser sur le sable pourquoi pas, le bateau s’appelle aussi un deriveur.
L’interieur d’un voilier
Finissons avec une simple visite de l’appart, on parle de « voilier habitable ».
- Descente. L’escalier pour acceder a l’interieur du bateau. (Pssst… info secrete, le moteur est en dessous !)
- Carre. Pour prendre les repas a l’interieur. Les banquettes sur les cotes se transforment en couchette pour dormir. Il y a du rangement dans des petits placards sur les cotes (des equipers), ainsi, dans des coffres en dessous des banquettes. Parfait Afin de stocker les aliments.
- Table a carte. Il y a ici l’electronique : GPS, radar, ordinateur de bord, le tableau electrique … C’est la place de la personne qui s’occupe une navigation et de la route a suivre.
- Cabines. C’est assez petit, alors evitez de partir avec une valise et optez plutot pour un sac souple que chacun pourra ranger. Et on pense a fermer nos hublots en navigation sinon c’est la douche !
- Cuisine. On y trouve souvent une gaziniere avec un four, un refrigerateur et un evier avec de l’eau sous pression. L’eau est stockee dans des reservoirs. Parfois depuis une arrivee d’eau de mer pour economiser l’eau potable. L’evacuation s’fait soit directement en mer, soit dans un reservoir a eaux usees.
- Toilettes. WC, lavabo et parfois douche. J’ai chasse d’eau des WC fonctionne avec une pompe manuelle qui se regle concernant 2 positions : soit aspire de l’eau de mer aupres du WC pour nettoyer, soit aspire l’eau usee des WC vers le reservoir a eaux usees ou directement vers la mer. On pompe au minimum une quinzaine de fois, quelle que soit la position.
- Coffre a voile. Pour ranger les voiles et le materiel pour naviguer.
